You are using an outdated browser. For a faster, safer browsing experience, upgrade for free today.

Газобензиновые погрузчики

Тип двигателя: Дизельный Номинальная грузоподъемность: 1 000 - 1 800 кг Высота подъема вил: 2 000 – 6 500 мм Мощность: 34,5 кВт / при оборотах 2 500 Модель двигателя: ISUZU C240 Крутящий момент: 137,7 nm
1170000.00P
Подробнее
Вилочный погрузчик R-серии, грузоподъёмностью 1.0-1,8 тонны, имеет возможность работать на дизеле , газе или бензине, что позволяет использовать техни..
1170000.00P
Подробнее
Скорость движения: 26 км/ч Тип двигателя: Дизельный Номинальная грузоподъемность: 4 000 – 7 000 кг Высота подъема вил: 2 000 – 7 000 мм Мощность: от 59 кВт / при оборотах 2 200 Модель двигателя: ISUZU 6 BG1 / Nissan TD42 Крутящий момент: от 254 nm
1955000.00P
Подробнее
R-серия 4.0-7.0 т – надежная техника для погрузки тяжелых товаров. Номинальная грузоподъемность – до 7 тонн. Высота стрелки составляет 2000 – 6500 мм,..
1955000.00P
Подробнее

Преимущества

  • Высокая грузоподъемность

    Высокая
    грузоподъемность

  • Способность подниматься по дорогам с большим уклоном

    Способность подниматься
    по дорогам с большим
    уклоном

  • Быстрый подъем вил

    Быстрый подъем
    вил

  • Низкий расход топлива

    Низкий расход
    топлива

Газобензиновые погрузчики

Газобензиновые погрузчики

Оптимальный выбор в пользу того или иного вида вилочного погрузчика напрямую обуславливается не только финансовыми возможностями покупателя, но и такими факторами как: условия будущей эксплуатации техники; тип грузов, с которыми ей придется работать; требования к рентабельности эксплуатации и обслуживания машины.

С позиции широты функционального диапазона применения, одним из наиболее приоритетных вариантов являются газобензиновые вилочные погрузчики. В пользу данного выбора говорят следующие аргументы:

  • Техника, имеющая возможность использовать оба типа топлива, более вариативна с точки зрения ее использования в разных условиях. Например, при низких температурах завести ее будет проще на бензине, а уже затем переключить на работу на газе.
  • Если сравнивать со стоимостью иных видов топлива и энергии, то газ выигрывает по этому параметру по рентабельности. Это в целом повышает конкурентоспособность использования газобензиновых погрузчиков с точки зрения затрат.
  • Очень неплохие показатели ресурса эксплуатационной пригодности такого ДВС. Связано это с тем, что газовая смесь, имея октановое число 108 против 92 у бензина, не вызывает детонации. Кроме того, он не смывает со стенок цилиндров масло, не склонен к образованию нагара. Также стоит отметить, что при задействовании режима на газе нагрузка на цилиндропоршневую группу менее высокая, шатунный механизм в результате прослужит дольше, да и уровень шумности такого ДВС меньше на 3-5 децибел.
  • Более длительный срок бесперебойной работы. В том случае, если газовое топливо подошло к концу всегда есть возможность переключения на бензин без прерывания рабочего процесса на заправку.
  • По сравнению с дизельными, газобензиновые ДВС имеют меньший выхлоп, следовательно – более экологичны.

В целом можно отметить, что для определенных условий эксплуатаций (если, например, речь не идет об использовании техники в закрытых, плохо вентилируемых помещениях) газобензиновые погрузчики являются оптимальным выбором.

Последние отзывы
Написать нам